在中国商用车市场，五十铃可谓是一块经久不衰的金字招牌。凡是应用五十铃技术的，都能给客户留下高可靠、特省油、特耐用的印象，即使价格高一些也仍然有很多客户为之买单。国内有不少车企都引入过五十铃技术或合资经营,可以说五十铃在国内已打下坚实的用户口碑和基础。但是，市场中也有很多挂着五十铃的标，却一点也不“铃”的车型，当真是欺骗了“铃粉”的感情。
“内心”完全不是五十铃的“铃拓”
市场上最具欺骗性假五十铃车型，主要属这款江西五十铃出品的铃拓皮卡，整台车完全模仿了五十铃D-MAX的外观，同样带有ISUZU的标志，但却搭载了采用意大利技术、江西生产的VM2.5发动机，匹配的是江西生产的格拉克特变速箱，根本与“铃”不沾边。
江西五十铃这种自己搞仿制，就不怕砸了自家招牌嘛?
原因就在价格上!近两年随着越来越多的地方对皮卡进行解禁，皮卡市场不断扩大，同时大量国产高端皮卡涌入市场，而高端D-MAX接近20万元的售价显然只能选择更为高端的市场，江西五十铃又想降下身段参与竞争，又想借助合资品牌的影响力，就选择了这条名不副实的套路。
于是，这款名义上叫五十铃，实质上是别人血统的孩子，就这么诞生了。
神奇“套娃”的江西五十铃翼放轻卡
接下来再说江西五十铃的翼放轻卡，号称引进了五十铃全新一代ELF轻卡的生产线，产品进行本土化的二次适应性开发。
可以看到，这款产品在外观上与五十铃的第六代ELF轻卡完全一样，而且这款车同样挂着五十铃的ISUZU标志，但在配置上，EC车型标注的JE493发动机就让人有些眼花。
JE493发动机就是在五十铃80年代“神机”4JB1基础自行开发的一款发动机产品，现在来讲是一款很老的机型，特别是在国六时代，在江铃轻卡产品里还没有看到，不知怎么又转了一圈搭载到江西五十铃全新一代的轻卡产品上，实在是让人摸不清头绪。
特别是这款发动机，你要说它有五十铃血统吧，好像也说的过去，虽然很老了，确实是有五十铃的技术在里面，怎么解释也都说的通，当真是一环套一环，堪称神奇“套娃”。
同样的两波操作，都源自于江西五十铃，一向以“血统纯正”为噱头的江西五十铃，一再在产品上玩套路，可以说是为迎合市场，但更多是急功近利，渴望在销量上取得成绩。
也许能够取得预期的市场效果，挂上“ISUZU”多挣点，但代价是什么?是用户的信任，是多年积累的五十铃良好的品质口碑，可谓是自毁前程。